挑战者：现代维拉克斯
与汉兰达一样，维拉克斯也是现代汽车针对北美CUV市场开发的一款大型CUV，与丰田汽车不同，现代汽车的定位显然有点模糊。丰田汽车最可怕的地方在于产品非常丰富，17款SUV车型从小到大，从低端到高端，一字长蛇阵排开，无论别的厂家用那款车与丰田汽车竞争，丰田汽车总有一款车与对手竞争，而且不会处于下风，如发现对手逼近了立即改进产品，再次占领高地。
而对手如要挑战丰田汽车，必须可以压住丰田的气势，显然，现代汽车还差一点。现代维拉克斯加入北美7座SUV的竞争，在配置和舒适性方面并不差。与丰田的这两款CUV比，舒适性和配置上，维拉克斯明显比汉兰达占优，即优于上代汉兰达，与新出的2008款汉兰达也略胜一筹，由于设计风格的不同，使维拉克斯似乎更加讨好消费者，与雷克萨斯RX350比，维拉克斯也不会吃亏。
但定位“模糊”，可能让现代维拉克斯两边不讨好。现代维拉克斯只能孤身与丰田的两大CUV高手汉兰达及雷克萨斯RX350缠斗。
一、外型对比：丰田新的家族VI造型对比“海豚”造型
1、汉兰达
与上一代对比，全新的汉兰达采用了新一代丰田家族的VI形象设计。倒梯形中网使前脸更具侵略性，也更时尚。车体虽然隐约还看到上一代汉兰达的影子，但车身明显向外扩张，变得更加丰满，辅以简洁硬朗的腰线，使新汉兰达视觉上动感十足而不失稳重。宽大的车身除了给人全新的视觉效果外，也加大了车内空间利用率。
另外，由于功能比适合家庭使用，因此上一代汉兰达比较受女性欢迎，新一代汉兰达在改善舒适性能、增加安全配置和车辆控制配置的同时，重点对外形进行了重新塑造，以硬朗的外型吸引男性消费者。
2、维拉克斯
由于定位的不同，维拉克斯外形设计明显以讨好年轻的白领精英为主，除了奇特的中网造型外，海豚式的车身设计反倒使它失去了个性，虽然这是目前最流行的造型，但太多车使用这种造型了，如新本田C-RV，新胜达，甚至本田阿库拉RDX，一眼看上去使它们在外型上很难区分。
维拉克斯外形设计巧妙在于，它是比新胜达更大的车，但看上去却与新胜达的体积差不多，当然前提是别把它们放在一起对比。
大家都采用相似的设计元素就失去了个性，虽然不好说谁克隆了谁，因此，从外形对比来看，笔者更喜欢汉兰达，虽然，它看上去也像一辆放大了的新RAV4。
维拉克斯（左）从侧面看，与新本田C-RV（右）有几分神似，当然，还是可以看出它和新胜达的关系。
汉兰达（上）看上去像一辆放大了的新RAV4（下），这也是新的丰田VI造型设计。
汉兰达与维拉克斯的车身参数对比
二、内饰及配置对比
1、汉兰达
汉兰达的内饰用料一般，但做工可以，与上一代车比，进步明显。中控台的布局与凯美瑞[报价 图片]类似，仪表盘方向盘与凯美瑞几乎一样，只是多了几个操控按钮。比较特别的是位于中控台中部顶端的3.5英寸的信息显示系统，屏幕虽小但功能俱全，在没有导航屏幕的运动版和运动豪华版车型上，倒车影像、空调系统、车辆行驶信息等都可通过它显示及操作。
2、维拉克斯
豪华而精致。由于维拉克斯的目标包括雷克萨斯RX，因此，其内饰无论设计、做工都比汉兰达更胜一筹，而且配置更加丰富，诸如GPS防盗、防紫外线玻璃、后门防夹手功能、INFINITY8扬声器系统、4向电动可调式方向盘、记忆座椅、冷藏箱、车门踏脚，更多方向调节的电动驾驶席等。
相比之下，笔者更喜欢维拉克斯的内饰和配置，内饰精致豪华，配置丰富。
三、乘坐空间对比：MPV组合对决传统5+2布局
1、汉兰达
汉兰达的内部基本上就是MPV的空间和座椅组合，空间与车身尺寸之比，在同级别车里无出左右。第三排坐成年人也不显拥挤，因为第二排座椅可以如MPV座椅一样前后移动，使前后排乘客都获得合理的腿部空间。但是，第二排座椅中间的独立座椅却不太舒适，当坐3人时，中间的乘客要横坐左右两张座椅，并不适合长途乘坐，将其拆了使中间两张座椅变成独立的更舒服。
2、维拉克斯
维拉克斯的座椅组合与一般的SUV没啥区别，只是承载式车厢使乘客可以很容易地坐进去罢了。另外，第二排乘客的腿部空间还可以，也可以前后移动，但第三排座椅只能坐小孩。
在内部空间及座椅组合方面，汉兰达占有优势，这是对偏重家庭和商务用途的消费者而言。
MPV的空间和座椅组合是汉兰达的最大特点。
汉兰达的前排的腿部空间和后排都非常宽松，第二排采用导轨式调节，可方便地调节2、3排乘客的腿部空间，2+3（2）+2的布局可带来更宽松的乘坐空间。
维拉克斯的座椅前排腿部空间还可以，后排的腿部空间一般。
维拉克斯的中排座椅也采用导轨式调节，但设计思路与汉兰达不同，没有过多地考虑第三排乘客的出入方便性，中间的座椅是传统布局的收放式靠背。
三、动力性能对比：差了0.3升，5速对6速
1、汉兰达
2008款汉兰达搭载新一代的3.5升V6发动机，型号为2GR-FE，与ES350所用发动机相同，最大输出功率达270匹马力，最大输出扭矩达344牛米，与旧款所配备的3.3升V6发动机比，最大输出功率增加了55匹马力。采用五前速手自一体变速器。
2、维拉克斯
维拉克斯配备了现代汽车研发的全铝制3.8升V6发动机，最大输出功率260马力，最大输出扭矩为348牛米。变速箱是全新的六速手自一体自动变速器。
对比这两款发动机，可以看到，现代的发动机技术与丰田还是有差距的，虽然排量少了0.3升，丰田发动机的最大功率还大10匹马力。但现代采用了6速变速器，丰田还采用5速变速器，理论上维拉克斯应该更省油，实际上还需更多用户反映它们的真实油耗才能更好地对比。
汉兰达与维拉克斯的动力参数对比
四、底盘性能对比：维拉克斯更强
1、汉兰达
汉兰达的底盘就是丰田在美国最畅销的中级轿车—佳美（国内称凯美瑞）。与凯美瑞一样，为了舒适，汉兰达的悬挂调教的较软，高速拐弯时侧倾明显。
2、维拉克斯
维拉克斯是现代基于索纳塔平台（新胜达也出自这个平台）推出的一款大型CUV，轴距比新胜达加长了，维拉克斯和新胜达的关系就如同索纳塔御翔和雅尊的关系一样，同一平台，轴距不同。维拉克斯的悬挂调校较硬，比汉兰达适合越野，但舒适性差点。
从两车的前后悬挂来看，维拉克斯的悬挂比汉兰达更强，特别是后悬，维拉克斯的后悬挂是多连杆，汉兰达是双连杆，在越野性能上，维拉克斯应该好过汉兰达。
汉兰达的后悬挂（左）与维拉克斯的后悬挂（右）对比。两者悬挂系统谁强谁弱，由此可见。
汉兰达与维拉克斯的悬挂系统参数对比
五、操控性能对比：维拉克斯更好
两辆车都有不错的操控性能，相比之下，笔者更喜欢维拉克斯。因为它们俩的定位不同，汉兰达追求的是更容易驾驶，更智能的操作，以便女性司机也可以轻易地操控这个大家伙，坡起、坡降功能让不少畏惧起步和下坡的朋友变的更加轻松，不过轻的让人不太放心的方向盘让人在高速公路上有了一丝担忧。相比之下，与雷克萨斯RX350定位类似的维拉克斯偏向运动的操控性能可能比汉兰达更适合我们胃口。
而维拉克斯作为一辆CUV汽车，在驾驶和舒适度方面的表现要超过性能操控方面的表现，当然，这是与雷克萨斯RX350比，与汉兰达比，各有千秋。
汉兰达与维拉克斯的操控配置参数对比
六、谁的质量好：三年见分晓
现代车表面上看，做的不错，内饰和配置方面，不少地方已超过日本车，唯一不放心的，就是其质量如何，对维拉克斯，有待时间考验，3年基本见分晓，可我们总不能三年持币待购吧，
七、购买建议
总体感觉，空间运用及座椅组合，品牌、维修、外观和动力方面，汉兰达好过维拉克斯；性价比、内饰和操控性方面，维拉克斯好过汉兰达，质量方面，都有待考察。维拉克斯看起来不错，但还需要时间的证明；汉兰达淡如水，驾驶起来没多少乐趣。可以说，维拉克斯更适合城市中的单身们以及适合公私兼备，而汉兰达适合公私兼备